從大眾動作秀看傳統車企轉型路
發布時間:2019-06-20 12:08:00

從大眾動作秀看傳統車企轉型路

 

隨著“C-A-S-E”(車聯網、自動駕駛、共享服務、電能驅動)新一代汽車技術浪潮的來臨,眾多傳統汽車企業提出向新能源汽車轉型的策略,其中既有大眾、寶馬、戴姆勒等國際車企巨頭,也不乏比亞迪、江淮汽車、北汽等國內自主品牌。近年來,一些傳統車企適應市場需求,及時推出EV、PHEV、MHEV等車型。與此同時,技術積累仍是決定勝負的關鍵所在,在技術、品牌、供應鏈上頗具優勢的傳統車企,才能在轉型之路上獲得先發優勢。


以大眾汽車為例,我們來了解一下,傳統車企在2019年上半年的轉型道路上都有哪些突破和進展。


此前,大眾首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在德國沃爾夫斯堡總部的年度記者會上強調,未來“大眾汽車將從根本上改變”。預計到2028年以前,大眾汽車累計銷售純電動汽車將達到2200萬輛,電動車車型也將增至70種,并計劃在2030年將其全球汽車銷量的40%改為純電動汽車。


2019年,為順應C-A-S-E帶來的巨大變革,大眾汽車加緊與福特、三星、江淮汽車等優質企業的協同合作,試圖建立長期穩定的戰略合作關系,在接下來的轉型之路上形成有效的合力優勢,穩固其行業巨頭的領先地位。


從大眾動作秀看傳統車企轉型路

圖為2019年上半年大眾汽車與合作伙伴在電動汽車領域的合作


一、電動汽車領域:聯合優質伙伴,一同轉型新能源


1.福特汽車:


6月14日,大眾汽車與福特汽車就即將共同開發自動駕駛汽車和電動汽車的合作伙伴關系達成協議。雙方計劃將合作擴大到自動駕駛和移動服務領域,并允許福特汽車使用大眾MEB電動汽車平臺。此前,大眾汽車曾表示,欲與福特汽車聯手推進建立全球汽車聯盟。


2.江淮汽車:


此前,江淮汽車和大眾(中國)在柏林簽署諒解備忘錄,西雅特以合作方的身份出現,擬定三方共同投資5億歐元(約人民幣40億元)共同組建新能源汽車研發中心。5月28日,江淮汽車與大眾(中國)、西雅特在西雅特總部共同簽署協議,確定其研發中心正式啟用時間為2021年。根據協議,研發中心將為開發移動出行解決方案的目標奠定基礎,整合各方資源,共同研發小型電動汽車產品和零部件,同時開展車輛技術應用研究。


4月26日,大眾汽車與江淮汽車的合資企業計劃在合肥東部投資50.6億元人民幣建造一座新能源汽車工廠,該工廠的年產能為10萬輛電動汽車。


4月10日,大眾汽車稱正考慮收購其在中國的電動車合資伙伴江淮汽車的大量股份,并已聘請高盛擔任顧問。據悉,大眾汽車將尋求從江淮汽車的主要股東手中收購股份。


3. 一汽集團:


5月22日,大眾(中國)與一汽集團、江淮汽車、萬幫德和合作成立合資公司——開邁斯新能源科技有限公司。其中,一汽集團、萬幫德和、大眾(中國)各出資2.436億元人民幣,分別持股30%,江淮汽車出資8120萬元人民幣,持股比例為10%。經營范圍包括電動汽車充電墻盒及充電樁的開發等。


4.e.GO Mobile AG:


3月5日,大眾汽車選擇德國初創公司e.GO Mobile AG成為其電動汽車模塊化平臺的首個外部合作伙伴。e.GO Mobile AG將使用大眾的MEB生產系統將電動汽車推向市場,以補充大眾汽車的車型。


從大眾動作秀看傳統車企轉型路

圖為2019年上半年大眾汽車與合作伙伴在動力電池領域的合作


二、動力電池領域:加緊布局,規避電池產能短板


1. Northvolt:


6月14日,大眾汽車計劃投資9億歐元(約合人民幣70億元)與瑞典電池廠商Northvolt公司聯合開展電池研發。大眾汽車計劃初期收購Northvolt公司約20%的股份。雙方將在歐洲建立電池工廠,初期產能為16GWh。


3月25日,大眾汽車集團欲與瑞典電池制造商Northvolt共同領導組建歐洲電池聯盟。該聯盟的研究項目覆蓋整個電池價值鏈,從原材料、電池單元技術到電池回收,合作研究活動將于2020年初啟動。


2. 三星:


5月28日,大眾汽車正在修改其與三星簽訂的價值約500億歐元(約合人民幣3880億元)電池采購合同。此前雙方曾在談判期間,就產量和時間表產生分歧。


3. SKI:


4月10日,SK Innovation電池業務總裁YS Yoon稱,正在與大眾汽車就共同建造一家工廠進行磋商,并計劃從2022年開始生產含鈷量降至5%的電池。


4. 贛鋒鋰業:


4月5日,大眾汽車與贛鋒鋰業簽訂10年鋰供應合同。


從大眾動作秀看傳統車企轉型路

圖為2019年上半年大眾汽車與合作伙伴在數字生態系統領域的合作


三、數字生態系統領域:提前布局,著眼未來數字化應用


1. 江淮汽車:


5月28日,大眾(中國)攜手旗下全資子公司逸駕智能,與合肥市人民政府及江淮汽車,就落戶安徽合肥的智慧城市項目簽訂戰略合作框架協議。


2. 首汽集團:


5月22日,首汽集團旗下共享出行平臺GoFun出行與上汽大眾、大眾汽車新動力和大眾易手車(籌)達成車源戰略合作。此次合作中,所有車輛將交由GoFun出行平臺統一調配管理,車企合作方可以獲得GoFun出行運營后的市場回報。


3. 西門子:


4月1日,大眾汽車選擇西門子作為其整合合作伙伴,幫助其122家工廠接入亞馬遜云,以提高生產效率。


4. 亞馬遜:


3月27日,大眾汽車與亞馬遜達成戰略合作關系,聯手開發一種“工業云”,將工廠、機器和系統的數據連接起來并進行集成,以此來改進和標準化其生產系統和流程。


5. 一汽大眾:


3月19日,大眾(中國)與一汽大眾成立的合資企業摩斯智聯科技有限公司將在成都落成,雙方共投資10億元人民幣,打造MOSI品牌。該合資公司旨在為一汽大眾從2019年起生產的所有大眾品牌車型提供數字化服務,其中包括自2020年起基于MEB平臺打造的車型。


6. 微軟:


2月28日,大眾汽車與微軟在云計算方面達成合作協議,在全球范圍內提供網聯汽車服務。大眾將汽車云技術作為其新車和服務數據業務的核心,并為2020年上市的I.D.系列電動車提供數據服務。


7. 英特爾:


1月21日,英特爾將購買由大眾汽車等企業控股的德國電子地圖公司HERE15%的股份,以尋求進軍自動駕駛技術領域,未來將與大眾汽車等企業協同研發用于高度全自動駕駛的高清地圖。


8. 沃爾沃旗下車聯網公司:


1月4日,大眾汽車以11億瑞典克朗(約合人民幣7.97億元)的價格,收購沃爾沃旗下WirelessCar車聯網公司75.1%的股份,以WirelessCar的網聯技術加快其數字生態系統的發展,并為其下一代汽車提供智能網聯服務。


C-A-S-E浪潮之下,即使是世界第一的汽車廠商也在轉型的道路上嗅到一絲危機感。赫伯特迪斯曾表示,大眾汽車在轉型之路上“正在變得靈活,但還需進一步加快速度,因為競爭對手正走在前頭”。無獨有偶,在新一代汽車技術創新浪潮的沖擊下,如豐田、現代等傳統車企在轉型道路上的危機感和緊迫感也日益凸顯,傳統車企在巨大的市場壓力下,紛紛通過合作共贏等方式加緊突圍。


從大眾動作秀看傳統車企轉型路

圖為2019年上半年豐田汽車與合作伙伴在新能源汽車方向的合作


從大眾動作秀看傳統車企轉型路

圖為2019年上半年現代汽車與合作伙伴在新能源汽車方向的合作


有關業內人士表示,在當前的大趨勢下,傳統車企全面轉型到新能源的方向只是時間問題。傳統車企轉型新能源已成必然,眼下新能源汽車業正在向智能化、共享化、網聯化的方向邁進,未來傳統車企還應更多的參與到數字生態的建設上來。同時,如大眾、豐田、現代等行業巨頭,也要堅定的走出舒適區,通過簽訂戰略合作伙伴等方式逐漸形成合力優勢,才能在未來激烈的市場競爭中擁有更多的話語權。而面對接下來的挑戰,傳統車企能否順利完成轉型,還需要市場的進一步檢驗。


作者: 謝鑫      稿件來源: 電池中國網
相關閱讀:
發布
驗證碼:
江苏7位数最新开奖规则