高端市場需求迫切 鋰電銅箔超薄化進程加速
發布時間:2019-12-21 11:55:00
關鍵詞:動力電池鋰電池

銅箔是鋰電池負極關鍵材料,對電池能量密度等性能有重要影響,約占鋰電池成本的5%-8%,在當前電池行業提質降本的大背景下,超薄化、高端化是其技術發展和市場需求的關鍵詞。


超華科技近日在互動平臺表示,公司目前銅箔、覆銅板收入占比已接近70%。公司擁有銅箔年產能1.2萬噸,以電子電路銅箔為主,目前銅箔基本是滿產狀態;年產8000噸高精度電子銅箔工程二期項目預計在年內投產,投產后公司銅箔年產能合計將超2萬噸。基于新能源汽車,特別是高端車未來需求的增長,公司銅箔新增產能中計劃將安排一半產能生產鋰電銅箔。 


另一家銅箔巨頭箔華電子近日也有動向,據悉該公司年產1萬噸高性能鋰電銅箔項目一期生產車間正在建設中。該高性能鋰電負極材料項目占地72畝,建筑面積3.5萬平方米,總投資11.17億元。根據箔華電子的規劃,公司計劃至2023年實現產值15億元,高端銅箔產能1.25萬噸。


箔華電子表示,隨著新能源汽車行業的快速發展、5G的加快推進等,近年來市場對高性能銅箔的需求越來越大。公司希望通過制造更薄、性能更優的銅箔,在高端銅箔行業中占據一席,提升產業國際競爭力。


據了解,根據厚度的不同銅箔可以分為極薄銅箔(≤6μm)、超薄銅箔(6-12μm)、薄銅箔(12-18μm)、常規銅箔(18-70μm)和厚銅箔(>70μm)。作為鋰電池集流體的鋰電銅箔,一般厚度通常≤20μm,目前新能源汽車配備的動力電池銅箔厚度為8~12μm,整車銅箔的重量達到10kg以上。


從技術角度來講,更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻,因此電池的能量密度等性能也將得到提升。而且,鋰電銅箔的厚度越小,則相應的電池的重量也將越輕,能夠有效降低銅箔原材料成本。所以,未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢所趨。


從市場應用情況來看,目前國內鋰電銅箔是以8μm為主,近年來為了提高電池能量密度,更薄性能更優的6μm銅箔成為國內主流鋰電銅箔生產企業布局的重心。相對于8μm 銅箔,6μm銅箔因技術要求很高,所以目前國內能夠批量化生產的企業并不多。


超華科技表示,公司是國內少數擁有超萬噸高精度銅箔產能的企業,目前已具備最高精度6um鋰電銅箔的量產能力。此外,安徽銅冠也表示,公司已經解決6μm銅箔的收卷問題,并與中南大學合作研發張力控制系統,通過生產實踐論證,生箔機張力穩定性明顯提高,6μm撕邊的次數也明顯減少。


嘉元科技是國內少數掌握超薄鋰電銅箔生產能力的龍頭企業,今年剛剛在科創板上市。嘉元科技認為,未來更高附加值的6μm鋰電銅箔將逐漸成為主流。公司6μm產品產量加速提升,產品結構升級將保證未來公司的持續盈利能力。


諾德股份作為銅箔龍頭,是國內最早能量產6μm銅箔的企業之一,其生產的6μm高抗張銅箔已擁有與日韓等國企業同類產品相抗衡的品質。目前,諾德股份實現出貨的鋰電銅箔其中40%-50%為6μm產品,5μm、4μm銅箔也已經試產成功。


銅冠優創2019年9月表示,公司已擁有4萬噸銅箔產能,其中標箔2.25萬噸,鋰電銅箔1.75萬噸,技術方面6μm、7μm鋰電箔已實現量產,目前正在推進高端銅板帶與5G銅箔產品的研發,未來有望成為新的業績增長點。 


值得一提的是,今年7月,由圣達電氣自主開發的4.5μm高精度超薄銅箔正式進入批量生產,卷長超過了15000米,4.5μm銅箔產品經國內知名企業試樣后,對產品的性能比較滿意,抗拉強度、延伸率等關鍵指標均達到行業一流水平。


數據顯示,2018年全球電子銅箔市場需求量為68.3萬噸,國內電子銅箔市場需求量達到47.43萬噸,其中鋰電銅箔需求大幅增長55.8%,受益于5G、新能源汽車、汽車電子等下游行業迅速發展,未來對銅箔的需求將不斷提升。有業內機構預測,2025年全球僅電動汽車需求鋰電銅箔就達60萬噸,2030年需求達90萬噸。


不過,雖然市場前景十分廣闊,但是近年來鋰電銅箔市場競爭也越發激烈。正如某業內資深人士所說:“以前國內生產鋰電銅箔的廠家集中在10余家,到2018年已經翻倍達到30多家,還有很多跨界企業進來這個行業。” 


不僅如此,銅箔產業還面臨產能結構性過剩的問題。受我國銅箔生產企業本身的生產技術約束,加之海外企業技術壟斷等方面的原因,目前我國普通銅箔產量過剩,但是高檔電解銅箔大量依靠進口,特別是高檔超薄電解銅箔、高性能電解銅箔等產品。


此前,有專業人士分析稱,2019年6μm銅箔的需求量將比2018年增長一倍以上,而國內6μm銅箔的產能目前還遠不能滿足這一市場需求。從目前情況來看,國內企業還需加快技術進步,盡快提升高檔超薄銅箔產能以填補需求缺口。


作者: 十三翩      稿件來源: 電池中國網
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