中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍:動力電池行業集中度提高 中小企業應發掘更多細分市場
發布時間:2018-11-08 09:00:00
關鍵詞:CBIS 鋰想峰會

劉彥龍:動力電池行業集中度提高 中小企業應發掘更多細分市場

圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在CBIS2018“鋰想”峰會開幕式上致辭


戳此進入峰會官方專題,了解更多會議信息:“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)


2018年11月8日,以“新時代·破而立:前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在峰會開幕式上致辭,以下為致辭內容。


中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍:


尊敬的楊院士、鄭院士、吳院士,各位來賓,女士們,先生們,大家上午好!首先代表中國化學與物理電源行業協會歡迎各位嘉賓來參加由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會。


2018年對于我們動力電池行業來說是比較艱難的一年,我們知道此前原材料價格特別是鋰、鈷價格輪番上漲,讓動力電池企業叫苦不迭,今年盡管鋰、鈷價格漲幅有所回落,但是由于新能源車企回款慢,導致動力電池企業賬期延長、資金鏈緊張,多數企業利潤下降,行業處于艱難求生的境況。大家也已經看到了,我們行業龍頭老大CATL三季度的報表,三季度他們的營收是97億,前三季度營收大概是191億,但是應收票據和應收賬款卻達到了139億,行業資質最好的企業狀況也是如此,其他企業資金周轉困難就可想而知。2018年很多企業都把能夠生存下去當成是最基本的目標,積極努力的通過各種方式,或融資、或穩固其他業務的收入,來確保產線的正常運轉,一些企業也在不斷的通過多種模式的合作穩固自己上下游的供應鏈,一方面降低原材料價格波動對產品的沖擊,另一方面,也要確保產品銷售渠道的暢通,盡量維持上下游供應鏈的正常運轉。我想我們動力電池企業之所以在這樣艱難的時刻,依然頑強求生,主要還是因為大家看到了補貼退坡之后廣闊的新能源汽車市場,都希望能夠擺脫政策上的束縛,真正的搏一搏。


但是我也要提醒大家,資金壓力過大,可能給我們的一些中小企業的時間并不多,同時,也要注意到,今年前9個月我們動力電池產業市場集中度已經進一步提高了,前五家企業已經占據了78.2%,前兩家企業占了65.1%的動力電池配套的市場,留給中小企業的市場空間也是有限的。如何在這些有限的時間和市場空間里搏出一條屬于自己的生存之道,這可能是未來一段時間考驗我們企業的一道難題。


再來看看我們材料的企業,目前鋰電四大原材料價格波動正在趨于穩定,應該說已經進入到一個理性的價格區間,對動力電池企業的負面影響正在趨于緩和,但是動力電池企業回款慢的問題也延長了原材料企業的回款周期,很多材料企業同樣活的比較艱難。有鑒于此,材料市場的集中度也將會進一步提高,材料企業更傾向于向資金實力較強的企業靠攏。技術方面,今年不斷有新的材料項目投產,材料企業也在不斷用更高能量密度和安全性的新材料來推動電池技術的迭代。但是不論是動力電池企業還是材料企業,也包括新能源的整車企業,都需要關注國內、國際市場整體形勢的發展,隨著有關政策的出臺,新能源汽車相關領域對外商投資已經逐步放開,我們的產業鏈企業受外資品牌的沖擊已不可避免,我想我們企業應該在這方面要有所布局,“狼來了”不再是一個寓言故事,而是現實的商業戰場所帶給我們的緊迫感和危機感。當然危機之中也包含了機遇,就看我們企業是否有所作為。此外,動力電池的回收再利用問題也已經箭在弦上,但是商業化的回收再利用模式,也等待我們整車、電池和回收企業包括材料企業共同來探討。


隨著3C數碼市場接近飽和,汽車動力電池市場成為鋰電行業最大的一塊市場,但是我們應該看到,在汽車動力市場上競爭的殘酷性,所以我還要提醒我們的企業,尤其是中小企業,可以適當發現一些小眾的競爭相對緩和一些的細分市場作為自己的目標市場,船小好調頭,有的時候規模小的一些企業反而在這方面更具有優勢。目前,新能源汽車市場受國家補貼退坡和技術門檻提高的雙重影響比較大,企業一方面要積極的研究政策、充分的利用國家政策來推動發展,另一方面,要積極的考慮2020年后補貼退出后新能源汽車市場變化的特點,要及早的應對和布局,期待每個企業根據自身的優勢在競爭激烈的新能源市場上找到適合自身發展的市場定位。


預祝本次會議圓滿成功。謝謝大家


(根據嘉賓現場演講整理,未經本人審閱)

稿件來源: 電池中國網
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